I vedtaket heter det:

"Landsstyret i Norges Fiskarlag konstaterer at den norske redningshelikoptertjenesten ble opprettet ved vedtak i 1971. Luftforsvaret fikk ansvaret for å drifte redningshelikoptrene, og organiserte virksomheten inn 330-skvadronen. De innkjøpte helikoptrene var av typen Westland Sea King.

Pr. i dag har 330-skvadronen 12 Sea King-helikoptre, hvorav minimum 6 til enhver tid skal være i operative beredskap. I dag er det døgnvakt med full beredskap på alle på 6 baser fordelt langs hele kysten

Stortinget har tidligere fattet vedtak om at dagens redningshelikopter skulle skiftes ut i løpet av perioden 2008 - 10. Ifølge dagens signaler er denne prosessen nå skjøvet fram i tid, slik at de første nye helikoptrene først kan påregnes å bli faset inn i 2015, og de siste i 2020.

Landsstyret har tidligere behandlet denne saken i vedtak 35/2006. I ettertid er det besluttet at Sea King-helikoptrene skal erstattes av et klart definert redningshelikopter, optimalt tilpasset oppgaver i norsk SAR-område. På denne bakgrunn er det satt i gang en ny og meget grundig kravspesifikasjonsprosess i Justisdepartementet som skal den danne grunnlaget for anbudsinnhenting, fulgt av en beslutningsprosess, før endelig innkjøpsvedtak.

Landsstyret vil på fiskernes vegne understreke nødvendigheten av at Norge har en god og framtidsrettet redningstjeneste, og vil på nytt uttrykke sin sterke bekymring over at utskiftingen av de eksisterende redningshelikoptrene tar så lang tid.

Grunnlaget for bekymring blir alvorlig forsterket av uttalelse datert 20.01.2010 fra Hovedredningssentralene, der det gjøres klart at den operative standarden pr. i dag ikke oppfattes som tilfredsstillende. Det understrekes videre at: "Oppdatering av deteksjon-, kommunikasjon-, og navigasjonsutstyr er prioriterte operative oppdateringer, og ansees derfor som avgjørende tiltak som må iverksettes uten opphold."

Landsstyret i Norges Fiskarlag anser det på denne bakgrunn nødvendig å be Justisdepartementet om å få en redegjørelse for framdriften i utskiftingsprosessen og konsekvensene av forsinkelsene for den faktiske redningshelikopterberedskapen, på møte 14.-15. juni d.å."